VTC : Lyft lance un abonnement mensuel
Les dirigeants du groupe de transport privé, persuadés que la voiture personnelle est vouée à disparaître, se rêvent en « Netflix de la mobilité ».
Par Basile Dekonink
Un changement de logiciel pour l'ensemble de l'industrie. C'est ainsi que Logan Green, co-fondateur et directeur général de Lyft, présentait en mars la nouvelle offre testée par l'application de Véhicule de Tourisme avec Chauffeur (VTC) : un abonnement mensuel dédié à la mobilité, inspiré des modèles Netflix et Spotify.
Après avoir essayé plusieurs formules, Lyft étend cette semaine son offre sur l'ensemble des Etats-Unis. Pour 299 dollars par mois, l'usager dispose de 30 trajets d'une valeur de 15 dollars (il paie la différence si sa course excède le montant) et d'une réduction de 5 % pour chaque voyage supplémentaire.
Fin de la voiture personnelle
Persuadé de l'avènement de la voiture autonome et de la fin de la voiture personnelle dans les grands espaces urbains, l'autre co-fondateur du groupe de transport privé, John Zimmer, prophétise ainsi que les utilisateurs se tourneront naturellement vers l'abonnement. Un chantier déjà expérimenté par Uber en 2016 dans plusieurs villes américaines et rapidement abandonné.
Lire aussi :
> Après Uber, Lyft mise sur le vélo-partage > Uber pourrait être valorisé 120 milliards de dollars
« Posséder une voiture […] cela veut aussi dire payer régulièrement pour tout ce dont vous avez besoin - l'essence, la maintenance, le parking ou l'assurance. Dans un modèle futur d'abonnement, c'est le réseau qui couvre tous ces coûts, et les économies vous reviennent », écrivait l'ancien analyste de Lehman Brothers dans un texte posté sur Medium en 2016.
Responsable de la hausse des embouteillages
Conséquence directe de cette disparition de la voiture personnelle, prédite en 2025 : des villes plus aérées, délivrées de l'espace confisqué par les véhicules, et des parkings reconvertis en espaces culturels. « L'une des mutations urbaines les plus significatives que nous ayons jamais connue », conclut John Zimmer.
Reste que tout le monde ne partage pas cette vision : selon les estimations de l'autorité organisatrice des transports de San Francisco, le SFCTA, les leaders du secteur Uber et Lyft sont déjà responsables de la moitié (51 %) de la hausse du temps passé dans les embouteillages entre 2010 et 2016. Et fin août, c'est la municipalité de New York qui votait une loi pour encadrer les VTC dans le but de réduire les embouteillages.
IPO et voitures autonomes au menu
Avec une valorisation de 15,1 milliards de dollars et plus de 5 milliards levés depuis sa création (dont 600 millions en juin dernier), la société dispose de moyens conséquents pour compter parmi les pionniers de la mobilité du futur. Elle qui vient de mandater JP Morgan, Credit Suisse et Jefferies pour son IPO prévue en début d'année prochaine, menait jusqu'à récemment des expérimentations de voiture autonome avec General Motors, et travaille désormais avec Magna.
Basile Dekonink
Nouveau : découvrez nos offres Premium !
Nos Vidéos
SNCF : la concurrence peut-elle faire baisser les prix des billets de train ?
Crise de l’immobilier, climat : la maison individuelle a-t-elle encore un avenir ?
