Uber lance son offre de vélos et de trottinettes électriques à Paris

Uber ne veut plus se limiter aux VTC, et a décidé de faire de Paris la vitrine européenne de sa nouvelle offre de mobilité. A partir de jeudi, les clients de la plate-forme pourront, en se connectant à l'application d'Uber, commander une voiture avec chauffeur, mais également réserver un vélo en libre-service ou utiliser une trottinette électrique. Ces deux offres vont être déployées sous la marque Jump, une jeune pousse rachetée par Uber l'an dernier .

La montée en puissance se fera par étapes, promet la société de San Francisco : elle annonce 500 vélos rouge vif à assistance électrique disponibles ce jeudi, et autant de trottinettes, « avec un déploiement progressif dans les prochaines semaines ». Rencontré il y a un mois lors de son passage à Paris , Ryan Rzepecki, le fondateur de Jump, estimait que son service de vélopartage serait complémentaire de Velib', par son fonctionnement notamment : le service subventionné par la Mairie de Paris repose sur des stations pour prendre et laisser les vélos, alors que ceux de Jump sont géolocalisables.

Plusieurs moyens de transport, une seule application

Sur le marché des trottinettes par contre, la concurrence sera frontale avec les dix (oui, dix) autres services qui se sont lancés ces derniers mois à Paris. Uber espère se faire une place grâce à sa stratégie de plate-forme multimodale : pour déverrouiller un vélo ou une trottinette, les nouveaux utilisateurs n'auront pas à télécharger une énième application, mais pourront passer par celle d'Uber, déjà installée sur des millions de smartphones.

Tous les usagers parisiens de la plate-forme verront apparaître à partir de jeudi, lorsqu'ils ouvriront l'application, un nouvel onglet, qui leur proposera de réserver une trottinette ou un vélo plutôt qu'un VTC. Ces modes de transport, la société l'a constaté aux Etats-Unis, captent une partie de sa clientèle pour les déplacements urbains de courte distance. Uber en a pris acte et a décidé de proposer lui-même ces alternatives.

Garder le client dans l'écosystème Uber

L'utilisateur fait son choix en fonction du son humeur, de la météo ou des embouteillages, mais il reste au sein d'un écosystème Uber. Cette démarche n'est pas propre à la start-up : à Paris, Bolt propose lui aussi des VTC et des trottinettes électriques sur la même application, et aux Etats-Unis, Lyft, le challenger d'Uber, propose également des vélos et des trottinettes.

Pour lancer ces nouveaux services, Uber rompt ostensiblement avec les manières de flibustier qui avaient caractérisé son irruption sur le marché des VTC à Paris. Ryan Rzepecki est venu lui-même signer la charte de bonne conduite que la municipalité a instaurée pour les opérateurs de nouvelles mobilités. Jump s'est engagé à payer la redevance instituée par la mairie (22 euros par vélo et 55 par trottinette), et promet des actions de pédagogie renforcée pour que ses engins n'encombrent pas les trottoirs. Enfin, afin de limiter les risques d'accidents, la vitesse des trottinettes électriques sera limitée à 20 km/h, contre 25 chez les concurrents.

Vélos et trottinettes électriques : et si Uber renversait le marché ?