Bornes électriques et énergies renouvelables : le nouveau plan des autoroutes italiennes Contenu réservé aux abonnés
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Autostrade per l'Italia, toujours filiale du groupe d'infrastructures de la famille Benetton, a présenté un programme d'investissement de 21 milliards d'euros d'ici à 2038, pour renforcer la sécurité du réseau de 3.000 kilomètres. Une nécessité, après l'effondrement du pont Morandi de Gênes, en août 2018.
Par Olivier Tosseri
Les choses doivent tout de même avancer. Autostrade per l'Italia (Aspi) enclenche son nouveau plan stratégique sans attendre l'issue des négociations entre Atlantia et le consortium qui inclut la Cassa Depositi e Prestiti, les fonds Macquarie et Blackstone. Les discussions patinent pour finaliser la reprise d'une participation de 88 % de la filiale d'autoroutes du holding de la famille Benetton .
En attendant, Roberto Tomasi s'est fixé comme priorité de tirer les enseignements de la catastrophe du pont Morandi de Gênes causé par de graves négligences du groupe dont il a pris la direction il y a tout juste deux ans. L'administrateur délégué avait alors reconnu « trop peu d'investissements menés par le passé ». Ceux-ci s'élèveront désormais à 2,5 milliards d'euros pour l'entretien du réseau - soit une hausse de 60 % comparée au précédent plan industriel. La croissance sera en outre de 110 % pour la construction de nouvelles infrastructures qui bénéficieront d'une enveloppe de 6,5 milliards d'euros. D'ici à 2038, Aspi entend investir globalement 21,5 milliards d'euros sur le réseau, dont 7 milliards uniquement pour l'entretien.
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