El aparato pasó todas las revisiones y tenía nueve años de antigüedad
Dos de las tres víctimas de 22 años estudiaban para ser piloto profesional
Mueren tres personas al estrellarse una avioneta
El planeo de un buitre a gran altura causó ayer probablemente el accidente de una avioneta en Perales de Tajuña en el que fallecieron tres jóvenes pilotos. El ave se pudo empotrar con la hélice de la aeronave que acabó perdiendo un ala y se estrelló en un olivar situado a la altura del kilómetro 35 de la carretera de Valencia.
Las víctimas del siniestro son Andrés López Revuelta, de 22 años, Joan Serra Lovera, de 22 y Marc Campos Recasens de 27 años. Los fallecidos son un piloto profesional y otros dos en fase de instrucción. Todos vecinos de Barcelona.
La aeronave partió ayer del Aeroclub de Sabadell en Barcelona a las 11.21 horas y tenía previsto aterrizar en el Aeropuerto de Cuatro Vientos a las 14.21 con una duración estimada de 180 minutos. Se trataba de un aparato de uso civil modelo Cessna 172R de cuatro plazas que había pasado recientemente todas las revisiones y que tenía nueve años de antigüedad. En el momento del accidente se encontraba a 25 minutos de su destino final
Antes de caer al suelo la avioneta perdió una de las alas que quedó a unos 800 metros del resto del aparato.
Los tres ocupantes fallecieron en el acto. Hasta el lugar del accidente se desplazaron los médicos del Summa, bomberos, efectivos de la Guardia Civil y Protección Civil. El ala de la avioneta, caída cerca de la carretera, facilitó de inmediato a las autoridades datos para identificar la matrícula y el recorrido que seguía la aeronave.
Varios vecinos de la zona vieron como la avioneta se precipitaba sin control a unos dos kilómetros del casco urbano del municipio y de un polígono industrial.
Un residente de la zona aseguró que la aeronave al caer dejó un rastro de humo en el cielo. Entre las piezas del aparato los investigadores encontraron restos de un buitre leonado de gran tamaño. El ave podría tener hasta dos metros y medio de envergadura entre ala y ala.
Se sospecha, por lo tanto, que la causa del siniestro es el impacto del buitre contra el aparato.
Parque del Sureste
En la zona es habitual ver volar a estos pájaros de gran porte debido a su cercanía con el parque regional del Sureste, una zona protegida de la Comunidad de Madrid.
Los cuerpos sin vida de los tres fallecidos fueron trasladados ayer tarde al Instituto Anatómico Forense donde hoy se les realizará la autopsia.
El presidente del Aeroclub Sabadell, Pere-Joan Nogueroles, señaló ayer que los tres jóvenes fallecidos tenían «amplia» experiencia. El responsable del aeroclub ha explicado que los tres fallecidos pertenecían a este club y que, en el momento del accidente, realizaban un viaje de placer. Tanto el piloto como sus dos acompañantes, contaban con licencia privada y estudiaban para ser pilotos profesionales. «Los tres fallecidos eran muy jóvenes, quien pilotaba tenía 27 años y unas 250 horas de vuelo», aseguró Pere-Joan Nogueroles, quien subrayó que, aunque estudiaban para ser pilotos profesionales, ayer no realizaban un vuelo de prácticas.
Nogueroles remarcó que los socios del aeroclub disponen de una flota de 50 aviones que pueden usar con este fin.
El aparato accidentado dispone de cuatro plazas, 160 caballos de potencia y 5 horas de autonomía, con una velocidad de crucero que puede llegar a ser de 110 nudos y un techo operativo de 4.000 metros de altura. Se trata de un aparato de nueva generación y con tecnología digital, según varios pilotos.
El Aeroclub Sabadell se ha sumado al dolor de los familiares y han avanzado que organizarán un acto de homenaje y recuerdo por los compañeros que han perdido la vida en este accidente.
10 Comentarios
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Y nunca se reporta sobre accidentes con drones, hasta ahora.
Pobres chavales EPD.....pero los peores buites son PPSOE con calidad de comer siempre carne viva.
Hay avionetas q llevan paracaidas...su diseño fue copiado de las bombas aereas tipo Carpet con paracaidas!...debería ser obligatorio ya q esos jovenes pilotos lo hubieran accionado y fin del problema!
Efectivamente, como ya se ha dicho aquí, los paracaídas individuales no garantizan nada. Añadiré otro argumento: hace dos años y medio, en un pequeño aeródromo próximo en Bélgica, EBNM, un Pilatus PC-6 matrícula OO-NAC cayó tras un fallo estructural (misma causa que parece haber ocasionado el trágico accidente de ayer del EC-JSM). Estaba en fase de ascenso con 10 paracaidistas totalmente equipados a bordo. A 5.100 pies (unos 1.700 m) del suelo se le rompió un ala (en este caso por una maniobra incorrecta del piloto y no, como ayer, por la desafortunada colisión con un buitre). En los 22 segundos que duró la caída ninguno de los 10 paracaidistas equipados y entrenados para saltar pudo separarse del avión, muriendo todos ellos y el piloto. Mi pensamiento con los tres chicos que tuvieron tan mala suerte haciendo lo que más les gustaba, volar y mis condolencias a la familia.
En enero pasado cuatro miembros de una familia leonesa también murieron al estrellarse su avioneta contra un buitre.
@arpapiano #3 No llevan paracaidas igual que no llevas paracaidas en un Iberia cuando vas a Barcelona. Si un buitre te destroza un ala, el avión se pone a dar vueltas sobre su eje y es imposible desalojarlo. Imagínate dentro de una lavadora intentando abrir una puerta que el viento está empujando a más de 200 Km/h. Existen algunos aviones modernos como las Cirrus SR-20 y 22 que llevan un paracaídas balístico en el avión que se puede disparar en caso de emergencia y que lleva todo el aparato a tierra ralentizando la caída y evitando los giro Digamos que es un paracaídas para todo el avión. Poco a poco se extenderán en aviación ligera, pero son caros y no se pueden incorporar a aviones ya existentes. Un accidente de este tipo es muy raro, a ver que dice la investigación de la CIAIAC, pero poco se puede hacer, salvo ir muy atento cuando se vuela a baja altura y pedir a todo el que vaya en el avión ir mirando a todos lados para evitar colisiones con aves.
Un fallo de motor puede ser controlado por el piloto con relativa facilidad. Un fallo estructural, como la pérdida de un elemento de sustentación, solo puede acabar en catástrofe, ya que la aeronave se vuelve ingobernable. La solución en estos casos es llevar a bordo un paracaídas balístico y que el piloto se encuentre en condiciones de activarlo. A pesar de lo que se pueda pensar, los paracaídas individuales no garantizan la supervivencia. Primero hay que saber usarlos y ello implica haber realizado algún salto y segundo, la aeronave cayendo de forma descontrolada no permitirá en la mayoría de los casos que los ocupantes puedan abandonarla, o al menos esto último dependerá de la suerte, ya que pueden producirse altas fuerzas G, que te impidan moverte. Los pilotos nos preparamos para multitud de sucesos que pueden ocurrir durante un vuelo. La colisión con un ave de gran tamaño no es uno de ellos. D.E.P.
¿No pudieron tirarse en paracaídas? ¿No les dió tiempo ó no llevaban? D.E.P.
@feltomontes #1 completamente de acuerdo. Mi primera pregunta durante las clases de PPA al instructor fue: ?cuántos paracaídas hay? Su respuesta me dejó helado. De manera adicional, con la introducción de los drones, inevitablemente se producirán incidentes. Los mecanismos de regulación aérea deberían ser más dinámicos.
Obligación ya de uno o más: https://m.youtube.com/watch?v=8enNn_dmOF4